От соли на улицах не откажутся, но уменьшат ее использование 27. Feb

В среднем 20 кг на душу населения – это то количество соли, которое используется в 56 крупных латвийских самоуправлениях в течение зимнего сезона для предотвращения обледенения на дорогах и тротуарах. По мнению Консультативного совета среды, это слишком много, и использование соли для содержания дорог, улиц и тротуаров, особенно в городах, должно быть ограничено.

Подкомитет Сейма по окружающей среде и климату, который в среду, 26 февраля, продолжил рассмотрение коллективного заявления "За городские улицы без соли", поручил Министерству транспорта до конца года разработать общие руководящие принципы по диверсификации использования противоскользящих реагентов в самоуправлениях с целю уменьшить использование соли.

Комиссия также согласилась письменно попросить Рижскую думу объяснить, как в городе контролируется использование соли для ее рассыпки на тротуарах.

Трудность самоуправлений контролировать и регулировать содержание тротуаров зимой, что является обязанностью частных владельцев, была подчеркнута во время встречи несколькими экспертами. Все еще недостаточны эмпирические исследования по использованию противоскользящих материалов и технологий. Последние пару теплых зим также этому не способствовали. Поэтому нет четких выводов, например, об экспериментально прекращенном использовании соли на некоторых менее загруженных улицах Риги.

Использование чистой соли для рассыпки на тротуарах в настоящее время запрещено в трех муниципалитетах - Тукумс, Адажи и Балдоне, но разрешены солевые смеси.

Эксперты и политики, присутствующие на заседании Подкомитета по окружающей среде и климату, согласились с тем, что соль из-за ее цены и эффективности не может быть исключена из содержания улиц зимой. Однако можно значительно варьировать количество и способы применения, как в форме смачиваемой соли, так и солевых растворов, и солевых смесей.

Проблема заключается в том, что муниципалитеты и частные владельцы, которые отвечают за содержание тротуаров, в настоящее время делают это по своему усмотрению. Эксперты обнаружили, что соль иногда используется даже в 20 раз больше, чем необходимо, и в неподходящих ситуациях, например, когда снег нужно убирать, а не сыпать солью. Также важно стандартизировать использование соли и других материалов, различая их использование на мостах, улицах, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках.

Присутствующие эксперты и политики не сочли полезной возможность регулировать использование противоскользящих материалов законом, поскольку это снизило бы необходимую гибкость действий как в конкретных обстоятельствах, так и при изменениях в доступных технологиях и методах. Тем не менее, содержание тротуаров и проезжей части в зимний период требует единых руководящих правил, которые как одну из целей включают и сокращение использования соли. Такие руководящие правила помогут муниципалитетам и частным владельцам планировать и содержать тротуары и улицы.

Источник: ManaBalss