Инициатива передана в Сейм!

Представитель: Ģirts LapškalnsДата публикации: 24. Jan (2016)

ОТМЕНИТЬ СУЩЕСТВУЮЩУЮ МОДЕЛЬ ВЗИМАНИЯ ДОРОЖНОГО НАЛОГА, ВВЕСТИ НАЛОГ ПО ЭСТОНСКОМУ ОБРАЗЦУ
Инициатива будет подана

20'000
25'060
Уже подписались 25'060

Отменить действующий дорожный налог на автотранспорт, обеспечить его взимание в соответствии с реальным потреблением топлива по образцу Эстонии или Литвы. После отмены погасить имеющуюся задолженность по дорожному налогу у автотранспорта, которая накопилась из-за того, что для населения этот налог является тяжким бременем.

В Эстонии и Литве дорожный налог взимается с каждого фактически купленного и потребленного литра топлива. В Латвии налог взимается в несоразмерно большем объеме, не углубляясь в то, ездит ли машина после уплаты налога или круглый год стоит. Кроме того, топливо в Эстонии дешевле, чем в Латвии, даже с уже включенным в цену дорожным налогом. Например, дорожный налог в Латвии составляет 80 евро, т. е. 8000 центов. Если в Эстонии добавляется 1 цент к литру, то в Латвии в таком случае автомобилю с расходом 8 литров в год необходимо проехать 100 000 км, что физически нереально для большей части владельцев частного автотранспорта. Если налог составляет 160 евро, в год необходимо проехать 200 000 км. Это абсолютно нереально! По данным ДБДД, средний пробег частного автотранспорта составляет 10 000–20 000 км. В Эстонии состояние дорожного покрытия лучше, а это означает, что латвийская модель взимания налога по массе автотранспорта неверна.

Выгода для общества будет заключаться в возможности сэкономить свои деньги, ездить на автомобилях, которые сейчас простаивают. Появится возможность покупать новые автомобили. Будет стимулироваться экономика государства. В настоящий момент для многих дорожный налог – это непомерное бремя, люди не пользуются частным транспортом так много и часто, как хотели бы. В Эстонии в каждой семье в среднем 2–3 автомобиля – у каждого члена семьи.

Перевод инициативы на русский язык выполнен в сотрудничестве со Skrivanek.lv.

Подписались за инициативу 25'060

Новинки инициативы

Допускается повышение акциза на дизельное топливо для финансирования дорог28 дней назад

Для финансирования автодорог министр транспорта Талис Линкайтс (Tālis Linkaits, JKP) допускает возможность повысить акциз на дизельное топливо. Ссылаясь на сказанное министром на передаче LTV «Утренняя панорама», пишет портал TVNET.

"Не будем забегать вперед событий, но я думаю, что одним из источников финансирования может стать увеличение акциза на дизельное топливо", - сказал Т. Линкайтс. "Поскольку мы идем в направлении более экологического общественного транспорта и транспорта в Латвии в целом, то это, с одной стороны, было бы болезненным решением, но с другой стороны оно даст возможность дополнительного финансирования автодорог".

Министр также подчеркнул, что этот вопрос будет обсуждаться вместе с запланированной реформой налоговой системы.

Акцизный налог на дизельное топливо в Латвии с 1 января 2018 года составляет 372 евро, однако с 2020 года его планируется увеличить до 414 евро, сообщает Служба государственных доходов.

Источник: TVNET

Русский перевод осуществлен, благодаря финансовой поддержке Посольства Федеративной Республики Германии в Латвии

АВТОР: MANA BALSS

12. Apr

АВТОР: MANA BALSS

04. Mar

АВТОР: MANA BALSS

14. Feb

АВТОР: MANA BALSS

18. Jun (2018)

АВТОР: ZIņAS MB

Министерство финансов усматривает препятствия для присоединения налога на транспортное средство к цене бензина, но решений не предлагает!13. Apr (2017)

В настоящий момент Сейм ждет оценки инициативы о возможности присоединить налог на эксплуатацию транспортного средства к цене бензина со стороны Министерства финансов (МФ). Перед получением официального ответа, портал ManaBalss.lv получил приблизительное разъяснение от МФ, что, скорее всего, инициатива не будет поддержана, поскольку для ее внедрения якобы имеется несколько препятствий. Автор инициативы Гиртс Лапшакалнс все же считает, что все упомянутые МФ препятствия разрешимы!

Упоминается несколько аргументов позиции МФ. Во-первых, стремительное повышение ставки акцизного налога. Во-вторых, Налог на эксплуатацию транспортного средства (НЭТ) следовало бы сохранить для грузовых автомобилей, поскольку это определяют директивы ЕС. При повышении акцизного налога якобы произойдет и удорожание себестоимости грузовых перевозок, в которой стоимость топлива составляет около 1/3 от всех затрат. В третьих, с отменой НЭТ пропадут льготы для отдельных социальных групп – инвалидов и многодетных семей, поскольку у них возрастут расходы на топливо. Также возрастут и затраты на использование транспорта для оперативных служб за транспортные средства, поскольку к ним в настоящий момент применяется освобождение от НЭТ. Это – лишь некоторые из аргументов, которые на взгляд МФ являются существенными для сохранения прежней модели взимания НЭТ.

Представитель лиц, подавших инициативу, Гиртс Лапшкалнс в настоящий момент ожидает официального ответа МФ Сейму. Поскольку только тогда можно будет аргументированно реагировать на конкретные факты.
ManaBalss.lv получила и мнения нескольких депутатов Сейма об инициативе, которые являются также членами Мандатной комиссии.

Инга Бите (ОРЛ): “Депутаты от Объединения Регионов Латвии (ОРЛ) еще в 2015 году подали предложения по отмене налога НЭТ. Сейм все их отклонил. В соответствии с проведенными ОРЛ расчетами, рост акциза на бензин составил бы 0.02 EUR, а на дизельное топливо 0.05 EUR за литр. Уже в тот раз сравнивался размер акцизного налога в странах Балтии, и было констатировано, что и в Литве, и в Эстонии акцизный налог на бензин выше, чем в Латвии, в Эстонии он гораздо выше и на дизельное топливо, однако цены на топливо существенно не отличаются. Это дает основание считать, что и в случае, если акцизный налог в Латвии достиг бы уровня соседних стран, под влиянием конкуренции, по меньшей мере, часть удорожания взяли бы на себя торговцы топливом и цены стали бы выравненными.
Хочу также обратить внимание на то, что в начале 2015 года, когда впервые были высказаны эти предложения, цены на топливо были существенно ниже и, в сравнении с сегодняшним днем, возможное удорожание было социально намного менее чувствительным.”

Айнарс Латковскис, (Единство): "ФМ вышло с предложением о масштабных изменениях в налоговой политике, которые предусматривают понизить ставку подоходного налога с населения до 20%. Одновременно МФ подчеркивает способы компенсации возможных убытков в государственном бюджете. В качестве одной из возможностей рассматривается и повышение акцизного налога на топливо. Присоединение НЭТ к цене топлива с возможным предложением МФ изменить акцизный налог значительно увеличит цены на топливо, оказывая негативное влияние на народное хозяйство, а также на расцвет контрабанды топлива."

Андрис Силиньш, (СЗК): “Латвийская федерация пенсионеров поддерживает мнение о том, что налог на транспорт надо добавить к цене топлива. На мой взгляд, проблемы, возникающие с крупными автоперевозчиками, транспортом самоуправлений, железнодорожным транспортом, в эпоху электроники решить нетрудно. Считаю, что на цену топлива повышение акцизного налога влияет совсем немного, поскольку в условиях рыночной экономики главным регулятором цен является спрос и предложение на рынке”.

В настоящий момент Сейм ждет от МФ оценку инициативы о возможности присоединить пошлину на эксплуатацию транспортных средств к цене бензина. Ее поручено подготовить рабочей группе, занимающейся разработкой основных директив Налоговой политики на 2017- 2021 годы. Так как Сейм направил решение об оценке инициативы министерству 9 марта, то в ближайшие дни должны быть получены результаты оценки.

Как только Сейм получит от МФ оценку инициативы, мы предоставим информацию!

АВТОР: ANNIJA EMERSONE

Сейм голосует за дальнейшую передачу инициативы для оценки МФ09. Mar (2017)

Сейм сегодня решил передать для оценки в Министерство финансов (МФ) инициативу жителей о смене модели взимания дорожного налога.

Коллективное заявление передается в МФ, чтобы созданная им Рабочая группа по основным директивам налоговой политики оценила его. Ранее такое решение поддержала также Комиссия Сейма по мандатам, этике и заявлениям.

В вопросе о применении налога на эксплуатацию транспортных средств Сейм в марте прошлого года, рассмотрев аналогичную инициативу о дорогах без ям, поручил Кабинету министров оценить эффективность использования дорожного налога и представить в Сейм информационное сообщение о возможностях внесения изменений в прежнее регулирование. Источник сообщения: nra.lv

Дискуссии в министерствах об обеих инициативах еще продолжаются, и авторы инициатив активно включаются в переговоры с ответственными министерствами. Будем следить за новостями!

АВТОР: ANNIJA EMERSONE

В Сейме продолжаются дискуссии о добавлении налога на эксплуатацию транспортного средства к цене на топливо!12. Jan (2017)

На этой неделе Сейм в комиссии по мандатам, этике и заявлениям рассмотрел инициативу ОТМЕНИТЬ ДЕЙСТВУЮЩУЮ МОДЕЛЬ ВЗИМАНИЯ ДОРОЖНОГО НАЛОГА, ВВЕСТИ ПО ОБРАЗЦУ ЭСТОНИИ; в заседании приняли участие Министерство сообщения, Минфин, а также представители общества «Латвийская ассоциация торговцев топливом».

Напомним, что раньше в Сейм была подана весьма похожая по содержанию инициатива ЗА ДОРОГИ БЕЗ ЯМ, суть которой заключалась в изменении налога на эксплуатацию транспортного средства путём добавления к цене на топливо.

Несмотря на то, что оба министерства смотрят на идею положительно, в рабочих группах до сих пор ведутся дискуссии о том, как решить трудности, с которыми предстоит столкнуться в результате реализации инициативы. Главные из них: как обеспечить действующие льготы (например, для многодетных семей), что делать с коммерческим транспортом и как не вынудить грузовой транспорт и другие машины платить налог дважды?

Министерство сообщения утверждает, что на политическом уровне поддержка инициативы есть, в рабочих группах ещё ведётся поиск решений и работа над продвижением инициативы продолжится. Министерство сообщения не исключает того, что в течение 2–3 лет будет принято решение, благодаря которому можно будет постепенно отказаться от налога на эксплуатацию транспортного средства.

Представитель инициативы Гиртс Лапшкалнс указывает: «Мы видим, что на сегодняшний день Министерство сообщения не возражает против идеи инициативы, но и не готова сразу её реализовать! Нам нужно быть осторожными, чтобы не оказаться в ситуации, когда хорошая идея будет снова зарыта и со временем потеряет актуальность! Беседы в рабочих группах продолжаются, и Министерство сообщения прислушалось к лицам, поддерживающим инициативу. В настоящее время мы задействованы также в дискуссии о проблемных вопросах инициативы».

АВТОР: ANNIJA EMERSONE

02. Nov (2016)

АВТОР: ANNIJA EMERSONE

Инициатива передана в Сейм!20. Oct (2016)

С целью привлечь внимание Сейма и Министерства сообщения к глубокой неудовлетворённости общества настоящей ситуацией с налоговым бременем на автоводителей, представители инициативы «Отменить существующую модель взимания дорожного налога, ввести по эстонскому образцу» и Manabalss.lv подали в Сейм рекордную инициативу, заверенную в общей сложности 22 850 подписями.
В этом году инициатива, запрашивающая изменения в автомобильных налогах, является второй по счету.

«На основании подобной инициативы «За дороги без ям», поданной в Сейм в конце 2015 года, весной Сейм поручил Кабинету министров, а именно Министерству сообщения, до 1 сентября разработать информационное сообщение о возможностях внесения поправок в нормативные акты с целью реализовать принципы, заключающиеся в том, чтобы уплачиваемые пользователями дорог налоги и пошлины использовались на ремонт и поддержание хорошего технического состояния дорог и мостов, а также, чтобы объём налоговых платежей для пользователей дорог соответствовал интенсивности их эксплуатации.

Министерство сообщения до сих пор не осуществило оценку «дорожной инициативы», а также не проинформировало общество о причинах задержки уже на два месяца. Представители инициативы «Отменить существующую модель взимания дорожного налога, ввести по эстонскому образцу» приняли решение её подать, чтобы указать на глубокую неудовлетворённость общества настоящей ситуацией и призвать ответственные учреждения не задерживать оценку инициативы «дорожного налога», а также вызвать на диалог представителей общества.

АВТОР: ANNIJA EMERSONE

18. Oct (2016)

АВТОР: ANNIJA EMERSONE

SM sāks vērtēt iniciatīvu par ceļu nodokļa iekasēšanas modeļa maiņu11. Apr (2016)

Lasi rakstu šeit: LETA via http://www.tvnet.lv/auto/par_un_ap/603419-sm_saks_vertet_iniciativu_par_celu_nodokla_iekasesanas_modela_mainu

Satiksmes ministrija (SM) šomēnes sāks vērtēt iniciatīvu par ceļu nodokļa iekasēšanas modeļa maiņu, kas paredz nodokli iekļaut degvielas cenā, tā apmēru sasaistot ar nobraukumu, pastāstīja satiksmes ministrs Uldis Augulis (ZZS).

Augulis pret ieceri bija visai pozitīvi noskaņots, atzīstot, ka tās ieviešana padarītu sistēmu saprotamāku, tomēr šajā jautājumā ir daudz dažādu interešu, kuras ir jāpārrunā un jāsamēro, tāpēc ir izveidota darba grupa, kas šomēnes sāks darbu.

Politiķis solīja, ka ceļu jautājums viņam būs prioritāte un viņš neatkāpšoties no valdības rīcības plāna punktiem par ilgtspējīgu ceļu finansēšanu. Viņš atzina, ka šis ir finanšu ietilpīgs jautājums, taču šādus jautājumus nevarot vienkārši neskatīt, bet gan tie būtu «jāliek kādā atsevišķā mapē», kuru skatīt kopā ar budžetu.

АВТОР: ANNIJA EMERSONE

ManaBalss.lv skaidro! Sabiedrība panāk, ka Saeima strādā pie ceļa nodokļa iniciatīvā - Kas tālāk?07. Mar (2016)

Skaties infografiku šeit: http://blogs.manabalss.lv

Iniciatīva “Atcelt pastāvošo ceļa nodokļa iekasēšanas modeli, ieviest pēc Igaunijas parauga” ir savākusi vairāk nekā 20 000 parakstu. Mēs zinām, ka tieši pašlaik Saeima ir uzdevusi Ministru kabinetam veikt Baltijas valstīs par ceļu lietošanu maksājamo nodokļu un nodevu apjoma un tiesiskā regulējuma salīdzinošo izvērtējumu, kā arī sagatavot un līdz 2016. gada 1. septembrim iesniegt Saeimai informatīvu ziņojumu par iespējām izdarīt grozījumus normatīvajos aktos.

Ja MK godprātīgi izpildīs Saeimas uzdevumu, tiks sasniegts mērķis, kāpēc tapa iniciatīva. Uzskatām, ka pašlaik nav racionāli iesniegt mūsu iniciatīvu Saeimā, jo visticamāk, ka tādā gadījumā Saeima paziņos, ka jau ir pieņēmusi lēmumu, kas atbalsta iniciatīvu. Tāpēc esam izvēlējušies citu taktiku – mēs uzmanīgi sekosim līdzi tam, vai ceļu nodoklis tiks iekļauts maksā par degvielu. Ja tas nenotiks, mēs, protams, nekavējoties iesniegsim iniciatīvu Saeimā, lai jautājums tiktu skatīts atkārtoti.

АВТОР: ANNIJA EMERSONE

Как работает ManaBalss.lv?

Покажи это видео друзьям: